威麟R08：首任車主整車終身質保，技術普惠的價值內核
水滴 祁佳博 | 09-30
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千呼萬喚始出來，威麟R08終于上市了。
面對皮卡市場“有限質?！边@塊公認的硬骨頭——因使用強度大、場景復雜而讓車企慎承諾、緩投入，奇瑞控股旗下首個皮卡品牌RELY威麟一出手就選擇了正面硬剛。8.88萬-14.98萬元的上市指導價，行業首個首任車主整車終身質保的驚天權益，囊括了柴油版、汽油版兩種動力選擇，即使在“卷王”層出不窮的中國車市，也可以稱之為“天花板”的存在了。
奇瑞一貫秉持無往不利的差異化競爭原則——同級別里最大，同尺寸里配置最高，同級別同尺寸里性價比最優，其中最顯眼的一條，就是旗下全線品牌“終身質?！?/strong>。作為這一承諾的最新踐行者，威麟提出首開皮卡行業先河的“首任車主整車終身質保”，這不僅是對皮卡市場質保短板的一次徹底補強，更意味著威麟自入局就帶著重塑皮卡格局的決心，重新定義了皮卡服務的價值高度。而以技術普惠為內核，也為這場以質保為牽引的皮卡行業服務模式變革，提供了扎實的底牌。
01.
皮卡用戶質保之“痛”
相比乘用車 冰火兩重天
事實上，今天中國車市談“終身質?！辈⒉皇且患迈r事，乘用車市場早已層出不窮，特別是新能源乘用車幾乎是標配。但皮卡市場卻仍然在傳統的“有限質?！变鰷u里掙扎。
相關資料顯示，目前市面上多數傳統皮卡提供的是“3年/6萬公里”或“5年/15萬公里。即使是銷量長期霸榜的皮卡品牌，其絕大部分車型也只是剛好滿足3年/6萬公里的國標。新能源皮卡會略高一些，針對“三電”的質保可以延長到8年或20萬公里。
所謂的“終身質?！庇袉幔窟€真有，但條件非?？量?，要么只針對發動機、變速箱，要么只針對三電。此前有個別品牌把“發動機、變速器”的終身質保作為宣傳的賣點，但從實際用戶的反饋來看，很難找到關于終身質保具體包括哪些零部件、在什么條件下才能生效的詳細說明，多用很小的字寫著“終身質保關鍵零部件”。
由此可見，皮卡市場的質保政策一直以來都逃脫不了“有限”的魔咒。為什么皮卡的整車終身質保難呢？皮卡的使用環境和乘用車不同，作為“工具車”高強度的使用更容易出現問題，作為翻山越海的“玩具”，皮卡也扮演著嚴苛環境下可靠伙伴的角色。總之一句話，使用強度大，使用環境惡劣，有故障出問題的概率自然高，并且遇到的還多是變速箱漏油，發動機故障這樣的棘手問題。
所謂模式創新，承諾越多責任越大，風險越高。既然全行業一個樣，又何必冒險做這個“吹哨人”呢？
然而，“破局者”威麟站了出來。
02.
整車終身質保“王炸”
讓皮卡用戶真正消費升級
威麟這次的質?！巴跽ā眲t不同，威麟R08承諾的“1個終身+3大服務”，1個終身是率先推出了行業首創的首任車主整車終身質保，注意是“整車”而不是特定系統。3大服務是同步配套了4年免費上門取送車、4年全場景道路救援以及21項主動關懷三大服務。
有數據顯示，普通皮卡用戶在車輛全生命周期內，至少需要2萬-4.5萬元的維修支出；使用強度大的商用用戶，維修成本更可能高達4.5萬-10萬元以上。所以整車終身質保，對皮卡用戶而言是“少則省三五萬，多則省十來萬”的好事。對企業而言卻是實打實的成本支出。
換個角度看，敢于承諾整車終身質保，也對產品品質、品控、耐久性以及新技術應用的成熟度和適配性，提出了更高的要求?？梢哉f，這次威麟R08提出皮卡行業首個首任車主整車終身質保，于用戶而言是“先用戶之憂而憂”的喜事。于皮卡行業而言，是打破沉寂慣例、帶動行業標準升維的好事。于威麟自己而言，也是一次明牌的“秀肌肉”，是技術普惠真正的用戶價值。
威麟以技術普惠引領皮卡產品的價值升維，讓老百姓用更少的錢買到更好的產品，把領先時代的技術紅利，以更具競爭力的價格惠及用戶，這也是消費升級的真正含義。威麟要普惠的不只是中國用戶，更是帶領全球皮卡用戶消費升級。
03.
技術普惠撕開認知壁壘
三重進化的勇敢者游戲
技術普惠作為威麟讓皮卡行業質保無憂的扎實底牌，主要體現在智能、場景、動力三個層面的進化上。
無智能不造車，今時今日用戶買車，情緒價值就是最大的產品價值，而智能化就是情緒價值的來源之一。與乘用車市場卷完硬件卷軟件不同，皮卡產品的智能進化還有很大的提升空間。特別在智能座艙和智能駕駛輔助兩大維度，幾乎沒有能打的選手。
威麟打破傳統皮卡智能化不足的現狀，全面向新能源車看齊。這次的威麟R08上不僅有同級最大的15.6英寸超視網膜大屏，更有車規級的8155芯片。全系支持語音控制、全系標配的車聯網與APP遠程控制、融合了360°環視和180°底盤透視構成540°全景影像達到毫米級距離顯示。
接下來的產品規劃中，威麟將基于其皮卡專屬的百變技術架構——“威麟開天平臺”，通過可成長的AI電子電氣架構、智能駕艙解決方案和全域智能深度整合控制系統的柔性協同，打造滿足全場景、全動力、全用戶需求的產品矩陣。
第二是場景進化。這一次威麟R08上市就推出了山海版、山地版、寒區版，針對潮濕多鹽的沿海灘涂、崎嶇的山地丘陵、冬季高寒的東北西北內陸等不同地貌，結合漁業運輸、穿山越野和嚴寒低溫等不同使用場景，提供定制化服務。值得一提的是，個性化定制不止于國內。依托奇瑞110多個國家布局的研發與生產基地，威麟的能力已經達到為極寒西伯利亞、熱帶雨林等極端環境定制技術方案。
第三是動力進化。威麟R08主銷柴油版搭載2.3T發動機+采埃孚8AT變速箱+博格華納分時四驅，這套黃金動力組合的低速高扭表現和高可靠性，在行業也是首屈一指的。同時威麟R08還提供汽油版和年內即將推出的EV版車型。未來，威麟以“威麟開天平臺”為技術依托，將全面覆蓋燃油、混動、純電全動力譜系，作為威麟技術擔當的P3X，實現全場景油電平價替代的威麟P2X也將陸續推出。
寫在最后：
如果把汽車行業比作一座圍城，城里的傳統車企想要沖出去，城外的新勢力想擠進門。威麟就是奇瑞打造的“皮卡新勢力”，是擴大生存空間，在更廣闊的舞臺上建更大的城。從整車質保的服務無憂，到技術普惠的務實體驗；從場景定制化服務，到皮卡智能升維，威麟R08是千里之行始于足下的起點。而在中國皮卡卷向全球的進程中，未來形成完整產品矩陣、服務體系的威麟，也更讓人拭目以待。
-完-
