廣汽傳祺：直面用戶內心最樸素的生活向往
汽車通訊社 | 09-30
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用戶型企業，在如今的汽車市場仿佛成了克敵制勝的“絕世神兵”，不論高端與否，是否豪華，仿佛只要高舉“用戶型企業”的大旗，就能立于不敗之地。
而事實是，口號喊得震天響，但有些企業只是掛嘴上，而有些卻是落在行動上。汽車市場如火如荼的“智能化之戰”便是很好的實例，有人知曉用戶對智能化的迫切追求，從形態的觀感、功能的“炫技”等方面著手立“智能”人設，卻斷然不管不顧它所給的智能答案是否是用戶心中所想，也不管能為用戶帶來什么，反倒適得其反造成不少用戶對于“智能汽車”的畏懼，而有些企業則站在用戶使用的角度上，思考智能汽車能解決哪些過去無法解決的問題，從實際出發，用智能的解決方案直面用戶內心最樸素的生活向往。
如今前者成了市場主流，而后者則是鳳毛麟角。剛剛迎來朋友圈拓展、又始終恪守造車底線的廣汽傳祺，無疑是其中后者的代表，今年新推出的向往車系，不盲目追求吸引用戶眼球的數據，也拒絕營銷手法的噱頭，無論是用智能賦能能耗降低，還是全面引入華為乾崑智駕解決方案，都讓“智能”二字精準定位用戶的需求與向往。
不止于車
更是解鎖高品質生活方式
萬物互聯時代，買一臺車的意義，絕不僅限于遮風避雨、全家同行，更是打開一種全新的生活方式。涉及吃穿住行用學娛的方方面面，都有新解法。
很早之前，各大品牌之間就開始了加強車主之間，與企業之間溝通渠道的探索，從最早的貼吧、論壇，到如今的APP、社群，為的不過是更好地承接起用戶與用戶、用戶與企業之間溝通交流的紐帶，其中車企作為交匯點，對于盤活用戶活躍度有著至關重要的作用。
不同車企有不同解法，但卻萬變不離其宗，核心邏輯有且僅有一個——為用戶創造最大利益。正是基于此，傳祺向往系列利用傳祺品牌高認知度和國企身份的影響力，于2025成都車展發布會上帶來涉及生活方方面面的“向往的生活圈”，不僅加強了用戶與企業、用戶之間的溝通，更以不少權益為鏈條連接用戶，構建資源共享、持續互動的共創體系。
傳祺向往系列作為其中的發起者，更是投入大量資源和精力，以實打實的權益鼓勵用戶參與其中，成都車展上公布的第一批權益中便包含購買向往M8乾崑的車主可成為例外、方所高等級會員；例外、方所會員購買向往M8乾崑，享受最高額置換補貼等專屬權益。除此之外，針對傳祺向往S7、S9的用戶也有不同客群的權益政策，讓不同類型的用戶擁有最需要的權益政策。
利用這種資源置換、用戶收益最大化的形式，不僅拓展了用戶的生活邊界，也讓用戶能擁有的專屬權益不斷增加，車企與用戶之間的聯系也在這種良性發展的過程中變得更緊密。
車輛賦予生活色彩的前提一定是品質
購車帶來不同圈層之間的溝通、交流，生活方式的拓展，始終建立廣受認可的基礎之上，若產品存在問題，尤其是質量問題，那么，一切美好的生活方式都只是空談。
傳祺向往顯然清楚地知道這一點，對于品質是一臺車的靈魂，始終有著近乎偏執的追求。盡管如今的市場一片嘈雜，以品質換利潤的行為比比皆是，但對于品質，廣汽傳祺向往始終有自己的堅持。
如今的車企都在用各種延長質保政策來體現自身的品質，但實際反映品質好壞的晴雨表是二手車殘值，因為只有長久使用的省心省事，才是二手車流通的“硬通貨”。
中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》數據顯示，廣汽傳祺以57.3%的三年保值率再度高居自主品牌保值率榜首，長久的品質保證，才是廣汽傳祺能一直保持高保值率的關鍵。換句話說，二手車的高殘值，是市場普遍認為使用三年以上的產品依舊擁有極低的故障率，有較高的使用價值。
廣汽傳祺產品擁有的高品質，源自于對生產制造過程中的高標準、嚴要求。相較于不少新勢力將品質押寶于自己對于供應商的約束力，廣汽傳祺作為國內最早一批的大廠，不僅在生產過程中建立了成熟的標準生產體系，更清晰地意識到任何將品質押寶在供應商身上的行為都是對用戶的不負責，因此從成立之初便要求生產過程的核心工藝全棧自研自產，傳祺向往系列產品早已達成。
而這種初心也注定“品質”二字已經刻入廣汽傳祺的DNA之中，每一輛下線的車，都需要經過各種一流的汽車性能測試設備、最嚴苛的環境耐久測試體系，以及全生命周期QDR質量管理體系的認證，甚至不少的生產標準都要優于國標，可以媲美許多頂級豪華品牌。
對于廣汽傳祺這種在激烈市場競爭環境中能穿越周期的大廠，優勢從不止于技術的積累、數據的累積，更在于對品質有著刻在骨子里的敬畏，經歷更多、見識更全，也意味著它的產品能經受住更豐富的極致場景、高工作強度的考驗。例如廣汽傳祺每一款新品上市的背后，都有超300人的專業試驗團隊保駕護航，他們需要執行超1000個驗證子項目，覆蓋全國70個以上典型路況的驗證測試。對于廣汽傳祺而言，毫米級的更小生產誤差、更嚴絲合縫的生產工藝，都將化作用戶口口相傳的高品質口碑。
尤其是在如今不少車企將產品視為快消品、品質可以被排在利潤之后的市場環境下，廣汽傳祺對于品質的堅守，帶來的絕不止是殘值率的提升，更重要的是更好地滿足用戶省心、安全出行這種最為樸素的用車需求。
每一項智能只為真實體驗的躍遷
汽車的智能，如果只是讓按鍵、旋鈕的操作形式被觸控、語音所替代，那一切都顯得毫無意義，畢竟這種操作方式的轉變并不能給用戶提供實際的便利，只會讓用戶的操作過程變得繁瑣，以及讓用戶承受遠高于原始機械的故障率。而廣汽傳祺作為大廠，深知每一項智能的提升，都需要以“為用戶帶來便利”為原點。
剛剛迎來上市的傳祺向往S7 PRO+系列便是充分考慮到用戶對于高階智能的需求，因此不光有了行業頂尖座艙芯片——高通驍龍8295P的加入，也帶來了全新可變焦激光雷達更為精準的感知能力，為用戶提供同級至優體驗，是真正的“17萬級插混SUV智能王”。
而對于如今用戶追求的“既要低能耗又要高性能”，剛上市不久的廣汽傳祺向往S9乾崑搭載鉅浪智電動力，憑借高熱效率的發動機和高傳動效率的變速器、電驅，使這樣一款搭載四驅的旗艦SUV不僅擁有6.6秒破百的性能，還能提供6.98L/100km的超低虧電油耗表現，實現低能耗與高性能的兼得。
鉅浪智電動力實現二者兼得的表現，僅是廣汽傳祺通過技術創新盡力滿足用戶需求的縮影。關于為用戶提供智能用車體驗，廣汽傳祺并沒有選擇許多國企那般的封閉態度，而是堅持自研+合作的雙路線模式，一切只為給用戶提供最滿意的智能化解決方案。
以智能座艙為例，傳祺向往系列多款產品不僅提供支持鴻蒙桌面、多屏流轉、AI語音和鴻蒙生態的華為鴻蒙座艙Harmony Space，讓用戶以最低的學習成本，快速上手智能座艙操作和擁有流暢完善的智能生態體驗。
與此同時，DeepSeek、自主研發端云一體大模型深入融合的DeepSeek閑聊功能，也將在廣汽星靈智行ADiGO SPACE智能座艙實現裝車。也就是說，廣汽傳祺向往車系既有易上手的華為生態智能座艙選項，也有更靈活、自由的自研智能座艙可供用戶選擇。
而這種自研+合作的多選項模式也出現在各大智能化體驗上，例如既有被廣泛認為是行業第一梯隊的華為乾崑智駕ADS 4選項，也有車輛與系統匹配更為融洽、體驗細致入微的廣汽星靈智行ADiGO GSD系統可選。
甚至是廣汽傳祺自身已經擁有行業公認領先技術的彈匣電池，但面對不少用戶想要寧德時代的需求，廣汽傳祺向往S9乾崑還搭載了寧德時代驍遙超級增混電池，而這一切，都是廣汽傳祺想為用戶提供最滿意的智能解決方案。
當然，除了包容、開放的合作態度，廣汽傳祺對于自身本領的加強也并未有絲毫懈怠，譬如利用AI的能力、自身新能源架構之間的高速傳輸與更高的算力，以及數十年累積的經驗數據，將動力、底盤、座艙、輔助駕駛等進行全域融合的控制，讓產品的舒適性、駕控性以及安全性來到更高的維度。
用智能、技術實現用戶體驗的躍遷，是傳祺向往給出的一份“智能汽車”新答卷。一切圍繞“服務于用戶”展開，以用戶視角、從真實場景出發，讓智能賦能用戶更便捷、更高階的智能用車體驗。
服務體驗體現在不經意間的細節里
對于一個品牌而言，什么理念、技術，或許都不那么容易被用戶理解，真正讓用戶感觸最深的其實品牌的服務，提供什么樣的服務，直接決定用戶對于一個品牌的看法。
任何一個穿越周期的汽車品牌，都有自己的高標準的服務要求，尤其是豪華品牌。從店鋪的裝修到周邊的選品，都有嚴格的要求，硬性服務成本都不低，而真正將服務分為三六九等的，其實是人，即軟服務，不少用戶甚至可以因為銷售顧問、售后的態度而選擇一款車、認可一個品牌。
對此，廣汽傳祺向往車系的答案是：許下全面打造“航空級服務”的承諾。
傳祺向往系列則從軟+硬服務兩大方面著手，相較于有些品牌服務人員一對幾時的力不從心，廣汽傳祺向往系列則以豪華標準配備二對一的專屬經理和技術專家服務小組，007線上超級管家”式的24小時全天候在線服務，只為解決用戶從看車到用車過程的一切困擾。
除此之外，硬件部分充分調動一切資源、投入更高的建設成本。截至目前，傳祺向往車系已構建全國272個城市免費上門取送車網絡以及超過1200個服務網點，超過120萬個“自建+合作”補能網絡，只為給用戶提供更便捷、更親切的體驗。
事實上，廣汽傳祺向往車系一直沒有標榜高端，只是默默思考用戶需要什么？作為企業能為用戶做什么？如今的廣汽傳祺向往顯然是想明白了這兩個問題，不再提自己的定位、立意，讓用戶從產品、服務、體驗上去感受，這種沉下心踏踏實實做事的態度，才是一個能穿越周期的品牌建立的開始。
智能汽車時代，過去油車時代的三大件逐漸走下歷史舞臺，轉而替代的是輔助駕駛、智能座艙、動力電池的“新三大件”，而傳祺向往通過“自研+跨界合作”的并行模式，不僅完成了從傳統車企到新能源科技企業的身份轉換，更是在“新三大件”領域初步建立了技術護城河，再加上品質層面的堅守和精細化服務體系的搭建，必將在汽車新時代站上更高的舞臺。
