節(jié)能更性能 去哪兒都好開(kāi) 領(lǐng)克EM-P智能電混無(wú)懼冰雪
汽車夜談 | 01-25
24437
在國(guó)家多項(xiàng)利好政策支持下，新能源汽車滲透率年年增高。
但是面對(duì)北方低溫氣候，純電車動(dòng)汽車面臨低溫續(xù)航差和高度電耗高兩大難題；增程車型純電續(xù)航短，高度油耗同樣高；常規(guī)的插電混動(dòng)車型也面臨純電續(xù)航短、高度油耗高，甚至高速容失速等問(wèn)題。
針對(duì)以上種種問(wèn)題，領(lǐng)克汽車提出了全新的新能源方案——領(lǐng)克EM-P“智能電混”系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源解決方案，可以滿足全場(chǎng)景、全工況用車需求，做到了節(jié)能更性能，去哪兒都好開(kāi)。還系統(tǒng)還憑借最新一代混動(dòng)構(gòu)型+智能能量管理+PTC加熱等技術(shù)，保障了用戶的用車體驗(yàn)，做到了節(jié)能更性能，四季都好開(kāi)。
1月12日，領(lǐng)克汽車在哈爾濱市區(qū)松花江冰雪嘉年華的領(lǐng)克冰雪游樂(lè)園內(nèi)，舉辦了“CO:TALK@領(lǐng)克冰雪游樂(lè)場(chǎng)”試駕體驗(yàn)活動(dòng)，領(lǐng)克EM-P家族車型在冰天雪地中展示出卓越實(shí)力。
領(lǐng)克EM-P“智能電混”系統(tǒng)由DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)P1+P3（06 EM-P，07 EM-P，08 EM-P）為核心，支持P1+P3+P4三電機(jī)四驅(qū)（領(lǐng)克08EM-P）。可以實(shí)現(xiàn)電油動(dòng)力解耦。
在城市低速通勤且電量充足時(shí)，采用電機(jī)直驅(qū)，領(lǐng)克EM-P在時(shí)速80km/h以下優(yōu)先以純電驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)續(xù)航版搭載20.4kWh大電池，純電續(xù)航最高可達(dá)245km，市區(qū)代步就當(dāng)純電車開(kāi)。而且P3主電機(jī)功率達(dá)到160kW，電機(jī)扭矩350N.m，純電加速更猛。
當(dāng)電量不足時(shí)，領(lǐng)克EM-P將以電混引擎+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的串聯(lián)增程方式運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)急加速或者高速行駛時(shí)，采用電混引擎直驅(qū)配合3擋變速箱，降低電混引擎轉(zhuǎn)速，能耗經(jīng)濟(jì)性好。系統(tǒng)功率280kW，系統(tǒng)扭矩615N.m，CLTC綜合續(xù)航至高1400km，不僅高速不失速，而且能耗更低，且沒(méi)有續(xù)航焦慮，做到了長(zhǎng)途不虛、高速不軟，“有電沒(méi)電”都好開(kāi)。
不僅如此，領(lǐng)克EM-P動(dòng)力電池采用的PTC加熱技術(shù)，還可用于乘員艙加熱，提供空調(diào)制熱輔助，乘員艙升溫時(shí)間縮短18.7%，低溫環(huán)境舒適性大幅提升。更能適應(yīng)東北極寒天氣。
近期，EM-P將推出擁有后軸雙電機(jī)的性能進(jìn)化版，系統(tǒng)功率大幅提升，搭載在領(lǐng)克的全新車型上，成為目前主流插混市場(chǎng)中，毫無(wú)疑問(wèn)的“性能天花板”。
領(lǐng)克EM-P采用智能能量管理技術(shù)，配合全球最新一代原創(chuàng)混動(dòng)構(gòu)型，做到了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼得，在城市通勤、高速遠(yuǎn)途、三高環(huán)境中，都能節(jié)能更性能，帶來(lái)去哪兒都好開(kāi)的動(dòng)力體驗(yàn)。
