10萬級家轎大PK，榮威純電D6對比零跑B01誰更適合家庭
車市速遞 | 09-30
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家里打算買臺10萬級純電家轎的朋友，肯定都繞不開一個核心問題：續航到底實不實？畢竟咱們一家子出門，不管是周末帶老人孩子去郊區玩，還是逢年過節跑趟長途，要是續航“虛標”，半道上找充電樁太鬧心了。
今天就拿兩臺熱門車——榮威純電D6和零跑B01，用真實的對比測試數據說話，看看誰才是家庭用戶的續航放心之選。
先看測試條件：完全模擬家庭日常用車場景
我們選的車型都是倆車的主力版本：榮威純電D6 520km智享版，零跑B01 550km悅享版，市場價格都在10萬出頭，特別符合家庭選車的預算范圍。測試前特意做了這些準備，保證跟咱們平時開車一樣：
充電：倆車都在同一個第三方充電站，充到100%滿電，避免充電差異影響結果；設置：全調成ECO節能模式，動能回收開到最大，空調23度自動——這可是夏天帶娃出門的常用設置，既涼快又不費電；
負載：每車都坐2個人，跟一家三口或四口出門的輕負載情況差不多；
路線：先跑350公里高架環路（像平時周末去遠郊的高速路），再跑城市道路（日常上下班、逛商場的路況），一直開到徹底沒電“趴窩”，這樣測出來的續航才夠真實。
續航對比：榮威純電D6“反向虛標”，零跑B01差了近60公里
先看最關鍵的最終成績：榮威純電D6滿電跑了516公里，續航達成率高達99.23%，幾乎跟官方標的520公里沒差；而零跑B01官方標550公里，實際只跑了457公里，達成率83.12%。這差距可不是小數目，咱們算筆賬：要是一家人開零跑B01去300公里外的親戚家，來回600公里，得中間充一次電；但開榮威純電D6，來回516公里足夠用，省下的充電時間能多陪孩子玩會兒，多省心！
再看中途的表現更能說明問題。跑180公里高快路換手時，榮威純電D6表顯剩余343公里，實際里程和掉電比例是102%，相當于跑的比掉的還多；零跑B01表顯剩余304公里，掉電比例只有73.2%，剛跑一半就明顯“虛”了。等跑完350公里高架路，榮威純電D6還剩174公里，掉電比例穩定在101%；零跑B01只剩124公里，掉電比例才82%。
所以經過本次實測對比我們可以看到，只要是在我們日常代步用車的大多數情況下，開榮威純電D6出門，表顯剩多少公里，基本就能跑多少公里，不用總擔心“能不能到目的地”；但開零跑B01，就得習慣性“打八折”算續航，尤其冬天開空調，續航可能更虛，想想都覺得沒底。咱們家庭用戶最在意的就是“心里有數”，一個是“標多少跑多少”一個是“打八折”，確實給我們出行的“安全感”帶來的感受完全不同。
電耗對比：榮威純電D6每公里不到3分錢，一年能省好幾千
續航實不實，背后其實是電耗說了算。測試結果顯示，榮威純電D6百公里電耗才10.4kWh，零跑B01則是12.3kWh，每百公里差了1.9度電。別小看這1.9度電，長期用下來能省不少錢。
按咱們家庭用車一年跑2萬公里算：榮威純電D6一年用電20000÷100×10.4=2080度，要是用谷時電費0.3元/度，一年電費才624元，平均每公里不到3分錢；而燃油車我們粗略估算下，就按著百公里7L油（92號汽油8元/L）計算，2萬公里油費：7L×8元×200=11,200元，差距顯而易見。
而且榮威純電D6還拿過吉尼斯世界紀錄——以9.125kWh/100km的電耗跑完青藏公路，中汽研還認證它是“低能耗之星”，這技術實力擺在這，電耗低得靠譜。
對咱們家庭用戶來說，省下來的電費可不是小數，能給孩子多報個興趣班，或者一家人多出去吃幾頓大餐。而且電耗低意味著充電次數少，比如同樣跑500公里，榮威純電D6充一次電就夠，零跑B01可能得充一次半，少跑一趟充電樁，多省點時間陪家人，這不就是咱們選家用車的初衷。
結束語：其實選10萬級純電家轎，咱們要的不是“紙面參數好看”，而是“實際用著省心”。榮威純電D6雖然官方標續比零跑B01少30公里，但實測跑出來反而多了59公里，續航達成率近乎100%，電耗還更低，不管是日常通勤還是全家出游，都不用為續航焦慮。
零跑B01雖然也算是不錯的車，但續航“虛標”和電耗偏高的問題，對家庭用戶來說還是有點不方便。要是你跟我一樣，選車優先考慮“續航實不實、用著省不省”，那榮威純電D6這臺經過實測的“十萬級純電真續航之王”，絕對是更值得家庭信賴的選擇。
