猛士轉身：萬良渝掛帥，與華為共拓智能越野新邊界
蜀錦傳媒 | 09-29
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在新能源汽車與智能網聯浪潮的席卷下，中國汽車產業正迎來一場深刻的格局重塑。東風集團旗下的猛士科技，憑借其獨特的軍工基因與前瞻性的科技布局，正重新書寫“硬派越野”的定義，完成從傳統軍工血脈向“科技越野”新物種的戰略躍遷。
核心人事落定：萬良渝執掌，開啟猛士2.0時代
近期，品牌初創核心成員萬良渝正式升任 CEO，接替調任東風本田的曹東杰。這位重慶大學車輛工程系科班出身的高管，自 2022 年猛士科技組建之初便深度參與品牌建設，其主導的猛士工業園區僅用 231 天完成主體結構封頂，創造了新能源車企建廠的 “東風速度”。
此次晉升并非簡單的人事更替：作為全程參與猛士從 0 到 1 突破的 “老兵”，萬良渝既懂技術研發（曾任東風技術中心總工程師），又通供應鏈管理（歷任東風乘用車采購部長），更兼市場營銷經驗（此前兼任 CMO），其全面能力恰契合猛士從 “產品落地” 向 “生態擴張” 轉型的核心需求。
履新首日，萬良渝在微博發布 “將赴華為拜訪學習” 的消息，并 @華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志，這一動作被解讀為猛士科技戰略重心的明確信號：智能化將成為下一階段的核心突破口。
華為綁定：從技術采購到 “治理共建” 的進化
萬良渝履新首站直奔華為總部的選擇，無疑向外界傳遞了一個強烈的信號：猛士科技將在智能網聯領域加大投入，尋求與科技巨頭的深度合作。此次拜訪不僅加深了雙方的了解，更為后續的合作奠定了堅實的基礎。
其實早在 2024 年 2 月，正是萬良渝代表猛士科技與華為簽署戰略合作協議，而 2025 年 4 月聯合推出的猛士 M817，已成為雙方技術融合的標桿作品。從定價策略看，31.99萬—36.99萬元的區間，精準卡位中高端智能越野市場，既與坦克、方程豹等品牌形成差異化競爭，又以“華為生態”為支點，吸引科技用戶與戶外愛好者的雙重青睞。上市首月即躋身 30 萬元以上 SUV 銷量榜單也印證了 “越野基因 + 智能技術” 組合的市場號召力。
而且猛士與華為的合作早已超越傳統 “技術采購” 模式。M817 搭載的華為乾昆智駕 ADS 4，是華為智駕技術首次落地硬派越野市場，其針對非鋪裝路面的場景優化，能實現交叉軸、炮彈坑等復雜路況的自動脫困；鴻蒙座艙 5 與鯨鰭通信技術的植入，則讓越野過程中的導航、車機交互體驗向城市智能車看齊。更關鍵的突破在于合作深度的升級：華為正將 IPD（集成產品開發）、IPMS（集成產品營銷與銷售）等核心管理體系導入猛士，從產品定義、研發流程到市場反饋形成全鏈條協同。
“猛士的軍標級越野體魄，加上華為的智能大腦，實現了 1+1>2 的效應?！?萬良渝在上海車展的表態，揭示了合作的本質 —— 不是簡單的技術疊加，而是通過 “越野場景智能化” 重構細分市場規則。這種 “HI Plus” 模式既區別于華為智選的深度介入，又超越傳統 HI 模式的技術輸出，成為車企與科技公司合作的新范式。
成立新合資公司：拓展產業版圖
除了在產品和技術層面的不斷創新外，猛士科技還在產業布局上邁出了新的步伐。近日，東風集團股份發布公告稱，與東風汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資訂立投資協議，將通過出資方式成立合資公司，新公司注冊資本高達84.7億元，主要從事智能越野車輛的制造與銷售。
從合資公司的出資結構來看，東風集團股份以無形資產使用權的形式出資35.5億元，包括車輛制備專有技術資產組的許可使用權，以及猛士系列的商標權；東風汽車有限公司則以實物形式出資9.2億元；襄陽兩家國資企業——襄陽控股及襄高投資則分別以現金方式出資28.8億元及11.2億元，合計現金注資40億元，占股47.2%。這種“政府引導、企業主導、產業協同”的新型合作模式，為猛士品牌的發展提供了穩定的資金支持和政策保障。
此次成立新合資公司，意味著猛士品牌將在原有業務基礎上，開辟新的產品線和發展路徑。根據行業觀察人士分析，新合資公司（襄陽猛士）與現有的猛士汽車科技公司（武漢猛士）將形成差異化布局：武漢猛士繼續生產硬派越野車，面向豪華市場；襄陽猛士的產品則會偏向于輕越野，定價也更加親民。這種雙線并舉的戰略，將使猛士品牌覆蓋更廣泛的市場需求，實現從小眾硬派越野向主流輕越野市場的拓展。
結語
當前，硬派越野市場正經歷 “電動化 + 智能化” 的雙重變革，傳統品牌轉型遲緩，而新勢力品牌缺乏越野基因。猛士憑借 “東風軍工底蘊 + 華為智能技術 + 襄陽資金支持” 的三角支撐，有望在這一藍海市場占據先發優勢。正如萬良渝在經銷商公開信中所言：“猛士的目標不是做另一個越野車品牌，而是成為智能越野全場景解決方案提供商。”
從 231 天建成工廠，到 M817 的市場突圍，再到 84 億合資公司的落子，猛士科技的每一步都踩準了行業變革的節奏。這位 “拼命三郎” 帶領的團隊，正試圖用 “越野 + 智能” 的組合拳，在新能源汽車市場撕開一道新的口子。
