嵐圖，和華為合作的“姿勢”很重要
水滴 文潮陽 | 09-03
50828
在華為的汽車生態里，是存在鄙視鏈的，而決定車企在其中位置的正是“含華量”。通常，人們普遍認為鴻蒙智行“五界”的含華量高于其他與華為合作的車企，但嵐圖顯然不這么認為。
7月12日，嵐圖FREE+上市，打出了“最好開華系SUV”的旗號；8月28日，全新嵐圖知音上市，口號是“20萬真滿血華為純電SUV”，并高調宣布其為“最強華系”。
“坦率說，目前市面上真正想兼顧高品質體驗與復雜場景適配的‘華為系’車型，可能只有我們這套版本才能做到。”在全新嵐圖知音上市后的采訪中，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放如此說。
這番表態已經不是“嵐圖華系第一”了，而是某種程度上的“華系唯一”，即便盧放強調嵐圖并無攻擊性，只是呈現相關車型的公開數據對比結果，但這番表態中的“攻擊性”一目了然。
嵐圖哪來的底氣？在與華為的合作中，嵐圖到底保持著什么樣的“姿勢”？
嵐圖和華為是強強聯合
今年下半年，嵐圖開啟了一輪新產品周期，而這輪產品攻勢的關鍵詞就是“華為”，官方稱之為“滿血華為”，包含華為頂級的乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5，嵐圖FREE+和全新知音，均全系標配這兩項華為配置。
效果還是很顯著的，7月12日嵐圖FREE+上市后，迅速躋身20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3，7月銷量僅次于理想L6和問界M7，更助力嵐圖整體銷量突破，8月品牌月交付量達到13505輛，同比增長119%，終于打破了品牌月銷量在萬輛出頭的徘徊。
全新嵐圖知音也獲得了不錯的反響，新車上市后僅12分鐘，大定訂單就突破了3000臺。
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰表示，希望全新嵐圖知音和FREE+一起，成為嵐圖品牌SUV雙子星的爆款，同時希望在這兩款車的發力下，SUV銷量能占到品牌整體銷量的50%以上。
這全是華為的功勞嗎？顯然嵐圖并不這么認為。在被問及與華為合作的車企這么多，為什么嵐圖成績優異時，盧放表示，一方面是因為嵐圖更努力，另一方面是嵐圖本身的底子足夠好。
“底子”體現在嵐圖的整車架構、底盤調校、動力性能等基礎性能力上，也體現在嵐圖的制造、成本管控、供應鏈管理等能力上，沒有這些好底子，僅僅依靠華為賦能，是無法打造出FREE+和全新知音的競爭力的。
全新嵐圖知音上市發布會上，官方用25個人裝進車里的“極端方式”展示了一下新車的空間，這顯然就不是華為帶來的產品力，而是嵐圖純電平臺自帶的優勢。除了華為的智能化體驗，新車舒適性配置上的“滿配”也來自嵐圖的成本控制能力。
同時，面對尚界H5以16萬左右的定價，擊穿消費者對于“華為滿配”車型價格錨點的挑戰，嵐圖同樣表現得很淡定。
邵明峰表示，隨著技術進步和發展，用戶花更少錢買更多的配置的趨勢不會變，每個主機廠都會竭盡全力去挖掘成本空間，“但不可能突然出現同一個東西，我比別人便宜四、五萬，這是行業共識”。
換言之，會有這種差距，一定是因為兩臺車的能力邊界不同，而嵐圖知音有自信是同等配置方案中能力最強的。
在競爭中保持興奮感
在談及嵐圖的改變時，邵明峰用了“量變到質變”的形容，在他看來，品牌現在呈現出來的全新面貌是嵐圖堅持長期主義和“聽勸”的結果。
傾聽用戶的需求新車滿配是“聽勸”，與華為深度合作也是“聽勸”。這種務實尤為難得，更難得的是發展的韌性。
當前市場競爭的慘烈程度有目共睹，在這種環境下，企業想保持戰略定力并不容易，而嵐圖做得不錯。
盧放表示，嵐圖今年下半年的產品節奏可能很多人之前都沒見過，估計后續也不會有太多的企業做得到，在這之前，企業一直在積累和建設，積累產品能力、營銷經驗，建設研發隊伍、商企隊伍、制造隊伍、供應鏈隊伍、研產供銷服能力。
除了已經上市的FREE+、知音，8月29日的成都車展上，嵐圖還預售了2026款夢想家，新車將于9月上市；嵐圖追光L也將于9月迎來換代；品牌全尺寸大六座SUV泰山同樣將在最后幾個月發布。
不到半年時間，5款新車密集發布，嵐圖的產品節奏的確罕見，這對于整個營銷隊伍來說是一場硬仗，不過邵明峰表示，競爭越是慘烈，越要保持興奮感，“打仗還是要打出興奮感、節奏感來，這點非常重要”。
寫在最后
在整場采訪中，嵐圖管理層的坦率、務實、自信，令筆者印象深刻，在與華為合作的車企中，不同企業有不同的姿態，其中有些很是“擰巴”，這很好理解，兩個體制不同、機制不同、工作理念/流程不同的大型企業合作，總會有各種各樣的磨合問題。
可嵐圖的“姿勢”卻讓人覺得非常舒服，這是一種對于自身、對方、雙方合作有清晰了解和可行方案后的從容，光是這一點，嵐圖就在華為汽車生態中跑在前列了。
