終于不是“華米”霸場(chǎng)了，成都車展這些車很值得一看
DearAuto | 08-29
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今年的成都車展應(yīng)該是有史以來(lái)最不熱鬧的一屆。
首先是多家豪華品牌集體缺席。不僅是賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、保時(shí)捷等超豪品牌，就連雷克薩斯、捷豹路虎等二線豪華品牌也“不玩了”，以往人氣頗高的“豪車館”直接取消。
其次是像小米、華為這樣的頂流企業(yè)也變得低調(diào)了許多，大多數(shù)展出的新車均在開(kāi)展前發(fā)布，神秘感和驚喜感直線下降，網(wǎng)紅CEO們也不再在展臺(tái)上刷存在感了。
從參展陣容到現(xiàn)場(chǎng)氛圍，這屆成都車展都明顯“降溫”了，但這對(duì)于普通消費(fèi)者恰恰是好事，“流量舞臺(tái)” 終于回歸到“消費(fèi)平臺(tái)”， 大家可以靜下心來(lái)看看那些真正值得關(guān)注的車型。
尚界H5
看點(diǎn)：最便宜的華系車
作為鴻蒙智行“第五界”的首款車型，尚界H5已于上個(gè)月正式官宣，并于車展前公布了預(yù)售價(jià)，這次車展是它首次與公眾見(jiàn)面。
尚界H5預(yù)售16.98萬(wàn)元起，是首款低于20萬(wàn)元鴻蒙智行車型，與它的大多數(shù)兄弟一樣，都提供純電（CLTC續(xù)航最高655km）和增程版（CLTC綜合續(xù)航1360km），標(biāo)配激光雷達(dá)，高配車型搭載華為 ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將搭載最新的鴻蒙5.0座艙系統(tǒng)。
把高價(jià)值配置下放到主流價(jià)格區(qū)間，是尚界H5最亮眼的標(biāo)簽，再加上上汽集團(tuán)在硬件調(diào)校以及品質(zhì)把控的加持，在16-20萬(wàn)的區(qū)間里殺傷力確實(shí)不容小覷。但尚界H5的出現(xiàn)也在很大程度上撕掉“華系技術(shù)”的神秘感 —— 當(dāng)20萬(wàn)級(jí)車型都能搭載最新ADS 4系統(tǒng)，當(dāng)新技術(shù)不斷親民化，人們難免質(zhì)疑，其他幾個(gè)“界”還靠什么維持住原來(lái)的高位售價(jià)？
極氪9X
看點(diǎn)：9系SUV的天花板？
極氪的高端大型SUV極氪9X在成都車展上正式開(kāi)啟預(yù)售。47.99-56.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)直接瞄準(zhǔn)問(wèn)界 M9、理想 L9 等高端大型SUV。
經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的預(yù)熱，極氪9X的市場(chǎng)認(rèn)知已經(jīng)培育起來(lái)。“庫(kù)里庫(kù)氣”的外觀造型辨識(shí)度極高，全系搭載900V高壓架構(gòu)，2.0T+三電機(jī)的動(dòng)力總成提供超過(guò)1000kW的動(dòng)力輸出，同時(shí)還搭載目前插混車型中最大的70kWh電池，純電續(xù)航超380km，支持6C快充。輔助駕駛方面采用吉利千里浩瀚H7、H9兩套方案，其中H9方案搭載雙英偉達(dá)Thor芯片，算力1400TOPS。
極氪9X可以說(shuō)把吉利集團(tuán)當(dāng)前最新、最強(qiáng)的技術(shù)都集于一身，與同級(jí)別的其他“9系”相比，各方面的表現(xiàn)都幾乎沒(méi)有短板，光從產(chǎn)品本身來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)勁。
不過(guò)，市場(chǎng)環(huán)境卻為這款車帶來(lái)不少變數(shù)：當(dāng)前大型 SUV 市場(chǎng)正逐漸呈現(xiàn) “價(jià)格下探” 態(tài)勢(shì)，新款車型的定價(jià)一款比一款具吸引力，對(duì)于堅(jiān)持走高端突破路線的極氪 9X 而言，確實(shí)存在不少挑戰(zhàn)。
第三代蔚來(lái)ES8
看點(diǎn)：更大、更便宜，求生欲滿滿
在車展之前，第三代ES8已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，網(wǎng)上討論十分熱烈，里里外外都被網(wǎng)友們研究透了。但如果到了現(xiàn)場(chǎng)，我還是十分推薦你去看看這車，理由很簡(jiǎn)單——去感受一下當(dāng)下尺寸最大的純電SUV究竟有多震撼。
新車長(zhǎng)度比上一代增加了181mm達(dá)5280mm，軸距達(dá)到3130mm，整體尺寸比問(wèn)界M9還要大，造型總給人一種“把SUV當(dāng)MPV造”的感覺(jué)。純電車的屬性也使全新ES8比同級(jí)插混（包括增程）SUV有著更優(yōu)秀的車內(nèi)空間。它有著230L的前備艙，滿載時(shí)后備廂的容積也能達(dá)到547L，底部還設(shè)計(jì)了132L下沉空間。
至于動(dòng)力和智能化配置，新車當(dāng)然較上一代有所提升，但放在神仙打架的市場(chǎng)中已沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，最大的亮點(diǎn)依然是900V超充快換平臺(tái)，支持最高600kW 的峰值充電功率，還能完全兼容蔚來(lái)現(xiàn)有的換電網(wǎng)絡(luò)。
作為曾經(jīng)高端純電SUV的代表，如今的蔚來(lái)ES8已經(jīng)放下了身段，30.88-34.88萬(wàn)的預(yù)售價(jià)確實(shí)能讓人感受到蔚來(lái)強(qiáng)烈的求生欲。
沃爾沃XC70
看點(diǎn)：傳統(tǒng)豪華品牌最強(qiáng)插混SUV？
沃爾沃XC70同樣在車展前公布了預(yù)售價(jià)，29.99-32.99萬(wàn)元，作為一臺(tái)車長(zhǎng)不足4.9米的5座SUV，這樣的定價(jià)看似沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力，但綜合產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)看，在傳統(tǒng)豪華品牌范疇內(nèi)其實(shí)是一款十分有突破性的車型。
它基于SMA混動(dòng)架構(gòu)打造， 配備三擋DHT混動(dòng)變速箱（這技術(shù)來(lái)源不用說(shuō)大家都應(yīng)該知道），CLTC工況純電續(xù)航里程為200km，官方實(shí)測(cè)則超過(guò)了270km，而綜合續(xù)航能力則達(dá)到1200km以上。另外，XC70有著5.28秒的“零百”加速能力，以及5.58L/100km的匱電油耗。
在動(dòng)力、能效、續(xù)航這三大核心指標(biāo)上，沃爾沃XC70有著非常出色的水準(zhǔn)，與同類中國(guó)品牌相比絲毫不處于下風(fēng)，放在傳統(tǒng)豪華品牌里，其動(dòng)力系統(tǒng)的綜合性能更是非常拔尖，官方自信地表示，沃爾沃XC70是“豪華超混第一車”。
領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)加上深入人心的安全口碑，成為了沃爾沃XC70最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，它精準(zhǔn)契合了一類用戶的需求 —— 既想擁抱便捷的電動(dòng)化體驗(yàn)，又不愿在車輛品質(zhì)上做出絲毫妥協(xié)。如果你恰好追求這樣的用車標(biāo)準(zhǔn)，記得一定要去打卡。
別克GL8/至境L7
看點(diǎn)：合資反擊的正確姿勢(shì)
合資品牌最近在新能源領(lǐng)域頻繁發(fā)力，別克就是很好的代表。這次車展他們帶來(lái)兩款重磅新能源車，分別是別克GL8陸尊PHEV，以及別克旗下新能源品牌至境的首款車型，至境L7。
GL8在今年上半年再次成為MPV市場(chǎng)銷冠，其中PHEV車型銷量增長(zhǎng)迅速，目前已進(jìn)入插混MPV前三，而GL8陸尊PHEV則是車系最新的插混車型，“真龍”插混Pro系統(tǒng)，按照官方說(shuō)法，新車可實(shí)現(xiàn)202km的純電續(xù)航和1450km的綜合續(xù)航，同時(shí)還是目前唯一支持5C超充的插混MPV。
GL8產(chǎn)品力本身已經(jīng)夠強(qiáng)，加上更先進(jìn)的插混系統(tǒng)，給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)不少壓力。
而至境L7則是基于別克“逍遙”架構(gòu)打造的增程式大型轎車，搭載同樣是“真龍”動(dòng)力品牌下的1.5T增程系統(tǒng)，匹配全新研發(fā)的40.2kWh奧特能電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)302km，綜合續(xù)航里程超1400km。就續(xù)航指標(biāo)來(lái)看，目前似乎還沒(méi)有一款增程轎車超越它。
更值得關(guān)注的是，至境L7還是市面上首款搭載Momenta R6飛輪大模型的車型，具備“無(wú)斷點(diǎn)城市NOA”以及“不停車一鍵泊入”等輔助駕駛功能。
看來(lái)，不光是動(dòng)力系統(tǒng)，連輔助駕駛也趕上來(lái)了，合資車企與本土車企在新能源領(lǐng)域的差距正在快速縮小，接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將十分有趣。
烈馬新能源
看點(diǎn)：不光帥，還有增程、純電和激光雷達(dá)！
福特烈馬（Bronco）是筆者個(gè)人非常喜歡的車，原因無(wú)他，造型足夠帥、足夠有個(gè)性，明顯區(qū)別于其他方盒子。
這次成都車展，在福特展臺(tái)上你將會(huì)見(jiàn)到烈馬的新能源車型。新車會(huì)提供純電和增程兩個(gè)版本，純電版會(huì)配備105.4kWh電池，續(xù)航650km，增程版則搭載43.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航220km。
對(duì)于一款硬派越野車，這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)出色，而且還配備激光雷達(dá)！這意味著它將支持高階駕駛輔助功能。
新車預(yù)計(jì)今年四季度上市，有媒體推測(cè)，新車售價(jià)會(huì)落在30-40萬(wàn)區(qū)間，與方程豹豹8、坦克500/700等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在車內(nèi)空間和智能化方面，烈馬新能源也許會(huì)處于下風(fēng)，但論產(chǎn)品魅力，論情緒價(jià)值，它無(wú)疑是新能源越野車中的扛把子。（文|超人）
