方運舟的態(tài)度，斷送了哪吒汽車“重啟”的可能
車壹條 | 06-14
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“各位，請盡快告知自己部門同事，明天（6月12日）開始居家辦公，辦公室門禁已經(jīng)失效，方董（方運舟）已經(jīng)去桐鄉(xiāng)（哪吒生產(chǎn)基地）了，后續(xù)不在上海辦公室辦公。”這是6月11號晚間，哪吒汽車部分員工收到的一則通知。
而直接觸發(fā)辦公地關(guān)停的導(dǎo)火索，正是發(fā)生在6月11日白天的“討薪”事件，紅星美凱龍作為物業(yè)不愿再將場地租給哪吒，致使哪吒汽車上海新總部再次被退租，值得注意的是，哪吒當時也只是簽了合同，還沒有付給紅星美凱龍資金。
這也說明，哪吒汽車已經(jīng)引發(fā)更廣泛的社會輿論關(guān)注，而不僅僅是汽車圈的八卦了。
根據(jù)網(wǎng)上曝出的大量視頻來看，當天哪吒汽車董事長&CEO方運舟被員工圍追堵截，雙方處于激烈的對峙狀態(tài)。員工的訴求很明確，補齊應(yīng)發(fā)的薪資，補繳社保，以及承諾的賠償和股權(quán)等應(yīng)得的利益。但面對員工的質(zhì)問，方運舟沒有表示任何安撫的意思，而是試圖靠談感情化解：“以前都一起共過事，現(xiàn)在還這樣干嘛？”
對于員工來說，一起共事過不假，但拖欠工資也是真。有知情網(wǎng)友透露，其實哪吒已經(jīng)悄咪咪發(fā)了半年多半薪，員工被整走之后，也沒給補發(fā)。盡管方運舟一直在強調(diào)讓員工利益得到保障，并以反問“我離開了嗎”自證，但要讓員工再次相信他的說法，恐怕也很難了。
哪吒一頭栽在“錢”上，4億員工欠款怎么還？
從員工到供應(yīng)商，哪吒汽車的資金鏈不是今天才有問題，而是已經(jīng)持續(xù)了一年多時間，隨著去年以來虧損持續(xù)擴大，資金問題浮出水面，直到去年10月多個負面新聞并發(fā)，再也捂不住了。陸陸續(xù)續(xù)的裁員、降薪、組織優(yōu)化，后來包括核心人物的出走，如已經(jīng)身在英國的CEO張勇，以及核心研發(fā)人員接連跳槽，其實一直讓哪吒處于強烈的“余震”之中。
而所有問題，最終都是錢的問題。
今年三月，哪吒被曝出債務(wù)高達百億，其中經(jīng)銷商欠款占66%，為緩解債務(wù)危機，哪吒曾兩次召開供應(yīng)商大會，提出以“債轉(zhuǎn)股”的方式減輕債務(wù)壓力，以此獲得新的融資。按照投資人的要求，哪吒債轉(zhuǎn)股債務(wù)最少要達到30億元才肯向哪吒輸送資金，但事并不如人愿——有報道稱，供應(yīng)商最終只能化解20億的債務(wù)，因此這一方案宣告失敗。
除了供應(yīng)商欠款，此次的員工欠款也令人瞠目。據(jù)前員工透露，哪吒欠款總額超過3個億，涉及員工6000多人，拖欠工資最長的有八個月，平均每人欠薪10萬左右，加上270人左右的股權(quán)款，還有7000多萬元，算在一起將近4個億。不僅如此，很多已離職員工沒有拿到N+1的法定賠償，社保公積金同樣停繳。
“到現(xiàn)在為止，公司拿不出任何解決方案，就一句話：走程序，等破產(chǎn)，沒有仲裁的去提仲裁。實際上很多人早就仲裁了，所有的程序都已經(jīng)跑完了，強制執(zhí)行拿不到錢，賬戶上就沒錢。”哪吒員工表示，公司賬戶里現(xiàn)在只有區(qū)區(qū)幾百塊（具體數(shù)額尚未證實），根本無法履行還款義務(wù)。而就在這種情況下，有員工稱，方運舟還大張旗鼓裝修新總部，無疑進一步引發(fā)了大家的不滿。
市場表現(xiàn)更是堪憂，截止目前，哪吒已經(jīng)有3個月沒有任何銷量信息，我們從第三方平臺公布的1-2月份公布的銷量得知，今年哪吒前兩個月共銷售487輛，談不上市場份額，在中國市場已是窮途末路了。
之前，哪吒還曾將海外市場視作救命稻草。在今年三月底的泰國經(jīng)銷商大會上，哪吒獲得當?shù)亟鹑跈C構(gòu)百億泰銖授信，并計劃7月啟動哪吒X的生產(chǎn)，還向泰方保證“哪吒不會倒”。不過前段時間負責哪吒汽車海外事業(yè)部的總裁周江已經(jīng)離職，更有消息稱，“哪吒目前在海外涉嫌合規(guī)性問題，正在被查，恐怕要翻車。”
網(wǎng)友則不留情面的辣評道：國內(nèi)都不行了，國外能好的了嗎？
發(fā)布重整計劃，哪吒就能“煥然新生”了？
從我們已知的消息面上看，哪吒似乎的確只能等一個“破產(chǎn)”的結(jié)局了，但哪吒卻還在奮力求生。6月12日，哪吒發(fā)布了一則重整聲明，而實際上就是一次“政府兜底”的自救行動，與市場的判斷不同，哪吒汽車仍舊認為自己具備核心技術(shù)積累和市場價值，可以確保重煥升級。
根據(jù)具體的重整方案，哪吒表示：第一，本次重整由專業(yè)機構(gòu)推進，優(yōu)先解決供應(yīng)鏈欠款和車主服務(wù)的問題。第二，將會聯(lián)合國內(nèi)外頭部產(chǎn)業(yè)資本共同投資本公司，用于恢復(fù)生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)和海外市場拓展。此外管理團隊也將優(yōu)化重組，新任CEO由具備跨國車企管理經(jīng)驗的資深人士擔任。第三，在國內(nèi)市場，桐鄉(xiāng)等生產(chǎn)基地將在數(shù)月內(nèi)復(fù)工，保障現(xiàn)有訂單交付。在海外市場會加大投入，尤其是泰國、印尼、巴西等作為哪吒的發(fā)展重點。第四，哪吒車主的售后支持和OTA升級和配件供應(yīng)會優(yōu)先保障，保證車機系統(tǒng)和APP服務(wù)正常運營。
此外，哪吒還計劃重啟浩智就是平臺的研發(fā)，重點推進滑板底盤和智能駕駛技術(shù)，2027年前推出3款全球化車型，主攻10-20萬的大眾市場。
看上去哪吒的重整計劃“有鼻子有眼”，但問題在于，既然已經(jīng)有充分的應(yīng)對方案，為什么要等到被員工堵門要債的地步才發(fā)布這一聲明？為什么沒有在雙方對峙時拿出來先行安撫？難道是6月12日當天才擬好發(fā)出的嗎？
不僅如此，員工和用戶以及供應(yīng)商們還想知道的是，新的CEO會是誰？跨國CEO來哪吒擔當“救火隊長”難道只是為了展現(xiàn)自己的才干？至于國內(nèi)市場和海外市場的研發(fā)和生產(chǎn)問題，哪吒還有錢嗎，怎么讓人相信所謂的“大力投入”？
“只是緩兵之計，就和國足一樣，換個教練也是輸。”對于這份重整計劃，某位供應(yīng)商負責人并不看好，他表示“從2021年接觸哪吒到現(xiàn)在欠賬都收不回，里面所有部門所有人員都爛透了。”
退一萬步說，就算哪吒汽車重整成功，還會有人重新信任方運舟，重新信任哪吒汽車嗎？經(jīng)過一年多持續(xù)不斷的暴雷事件，和沒完沒了的負面輿情，對哪吒來說，恐怕收復(fù)民心才是最大的挑戰(zhàn)吧。
