增程沒有門檻，但是有天花板！
百姓評車 | 01-27
26092
日前，零跑汽車發布盈利預告：2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年完成了單季度盈利的目標。至此，零跑汽車成為第二家實現盈利的新勢力。它和第一家盈利的新勢力理想汽車有一個最大的共同點，那就是都是憑借增程路線實現了逆襲。
說是理想和零跑是逆襲，一點都不為過。此前，蔚小理作為最早也是知名度最高的新勢力品牌，理想是排名靠后的一位。最重要的原因就是它沒有像蔚來和小鵬那樣走純電路線，而是選擇了“落后”的增程技術。也正是因為這樣，李想和數不清的人吵了數不清的架，這也為李想后來成為微博之王打下了基礎。然而，理想汽車卻憑借L系的全面爆發，在2023年實現了盈利，把曾經的小伙伴蔚來和小鵬甩在了身后；零跑汽車也同樣如此，此前因為走純電路線、低價路線，既沒有銷量也沒有口碑，一直被視為新勢力圈的小透明。后來，走了全棧自研和增程路線，產品定位盯住理想，在2024年迅速成長，終于逆襲成功。
理想和零跑的案例，也給到其他新能源品牌一個巨大的提示——走增程路線，可以快速成功。
但是問題也隨之而來，雖然增程路線更容易成功，當更多的競爭對手涌入，其市場空間注定變得擁擠。說到底，還是增程的天花板有限。
天花板觸手可及
2024年，主攻增程路線、并取得一定銷量規模的新能源品牌有理想、零跑、問界以及深藍汽車。
理想汽車在2024年完成交付500,508輛。2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，同比增長16.2%；零跑汽車在2024年的銷量為29.4萬輛?，同比增長103.8%，連續七個月創月交付歷史新高。其中第四季度，零跑汽車連續兩個月交付超4萬臺、連續三個月同比增長超100%；賽力斯累計實現汽車銷量49.7萬輛，同比增長96.98%。其中，問界產品矩陣持續迭代更新。問界M9連續9個月蟬聯中國市場50萬以上豪華車銷冠，問界新M7累計交付20萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷冠；深藍汽車在2024年的銷量為243,897輛?，同比增長78.1%。深藍汽車通過SL03、S7等重磅新品迅速打開市場，并在2024年Q4連續三個月全系車型銷量超過3萬輛。
2024年增程式汽車銷量達116.7萬輛，同比增長78.7%，同期，純電動車的增速為22.6%、插混車的增速為76.3%。別看增程車型的同比增速最快，但這是基于市場銷量基數小的原因。與此同時，純電動汽車在2024年累計銷量為771.9萬輛，占新能源車總體銷量的六成。與此同時，插混車型累計銷量為397.4萬輛，占新能源車總體銷量比例的3成多。
也就是說，所有的增程車型加在一起，其份額也就在10%左右。
即便是業內對增程車型的發展持樂觀態度，但還是因為銷量基數太小的有原因，2025年增速再快，整體銷量也不會太高。而更多的新能源品牌紛紛入局增程賽道，必然會形成階段性擁擠。
我們說增程車型天花板不高，還有一點很重要的原因，就是理想開創的大屏幕、大沙發、大冰箱，很容易被人模仿，零跑就是一個例子。誰也不能保證2025年會出現多少個零跑繼續模仿，甚至是超越，那理想和零跑必然要經歷銷量下滑。
所以，理想現在投入大力氣搞智駕，零跑專攻自研產業鏈，就是在提高自己的抵抗力。
更多的選手入局
曾幾何時，眾多造車新勢力和車企“創二代”都堅持只做純電，2024年開始加入增程陣營。
比如，堅定的純電選手小鵬汽車在2024年11月宣布要進軍增程賽道，發布了鯤鵬超級電動體系。鯤即代表超級增程系統，采用下一代增程技術。據介紹，其綜合續航超過1400km；純電續航達到了430km，是普通增程車型的2倍；搭載800V超快充平臺和5C超充AI電池，充電時間為行業主流水平的一半。
2024年8月，阿維塔召開了增程技術發布會，正式宣布加入增程式技術路線。阿維塔很快就收獲了果實。阿維塔首款增程車型07在9月上市，阿維塔12增程版于11月2日上市，阿維塔11增程版也已于12月2日上市。阿維塔07上市20個小時大定為11673臺、上市26天，累計交付就超過5000臺，阿維塔12增程車型上市12天訂單量就突破10000臺，成為阿維塔最新的爆款車型。
廣汽埃安也明確將推出增程車型。按照規劃，其將推出插電混動、增程等動力車型，在2025年擇機上市。“說到PHEV（插混）、REV（增程），我們原本是這方面的老師傅，混動技術我們不缺。”
安聰慧在吉利汽車2025年銷量目標電話會上透露，極氪將發布超級電混系統。據悉，極氪超級電混系統是融合純電、插混和增程技術優勢的新動力形式。
智己汽車則表示2025年將推出2款增程產品。其首款增程車型將定位SUV，計劃在2025年第一季度發布。目前，主要的造車新勢力中，只有蔚來和小米汽車還沒有官宣涉足增程。不過公開招聘上，小米汽車已經正在招聘和增程技術相關的員工。這意味著，只有蔚來一家純電獨苗。
隨著新玩家的涌入，2025年增程賽道將更有看點。與此同時，多家車企的增程式產品也將在2025年問世。因為增程的入門門檻不高，再加上公認的大沙發、大冰箱、大屏幕又很容易模仿，產品同質化的問題更加嚴重，各家車企如何脫穎而出，這是必須要思考的。
百姓評車
一個不大的池塘，一下子涌進了這么多的選手進來，擁擠是必然的，肉搏也是必然的。后進者還好說，沒有負擔，搶多搶少都是從頭部那里分蛋糕。但是對于理想、零跑這樣已經是細分市場的頭部來說，則是壓力巨大。它們是真的靠增程活命的。
