零跑B01對比榮威純電D6:10萬級純電家轎，誰才是國民家庭真優選？
睛彩車市 | 09-30
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作為常年跑測試的汽車編輯，我常被粉絲問：“10萬左右選純電家轎，要續航扎實、充電快還安全，該怎么挑？”最近剛好把榮威純電D6和零跑B01這兩款熱門車拉去做了實測，從續航到充電，再到安全，把消費者對關心的購車選項進行詳細對比，答案其實很明顯。
續航：榮威“反向虛標”，零跑“打八折”，差距不止一點點
選純電最怕啥？表顯續航“虛”，跑高速掉電快。這次測試，兩款車的續航實力就在真實的用車環境中展現無遺。
先交代下測試背景，這次選的都是終端價10萬出頭的版本——榮威純電D6 2025款520km智享版和零跑B012025款550km悅享版，兩車價差1000元左右，剛好卡在大多數家庭的預算里。測試時統一調至ECO模式、最大動能回收，空調23度自動，每車坐2人，滿電跑至趴窩，路線也是相同的“350km五環快速路+城市擁堵路”，保證數據夠客觀。
先看高速段，榮威純電D6滿電表顯520km，跑180km后還剩343km，實際里程和掉電百分比是102%；跑完350km，剩余174km，掉電百分比101%，全程掉電幾乎沒波動，表顯多少就能跑多少。反觀零跑B01，滿電表顯550km，跑180km就只剩304km，掉電百分比僅73.2%；跑完350km剩余124km，掉電百分比82%，中間波動近10%，相當于表顯要“打八折”，開著總得多留個心眼。
到了城市擁堵路段，晚高峰頻繁啟停更考驗電耗控制。最終榮威純電D6跑了516km，續航達成率99.23%，百公里電耗10.4kWh，這水平在10萬級里妥妥第一梯隊；零跑B01只跑了457km，達成率83.12%，電耗12.3kWh，雖然不算差，但和榮威純電D6比明顯落了下風。
更關鍵的是榮威純電D6的極端工況表現。之前在-20℃的海拉爾，它的續航達成率能到75%，比特斯拉Model3還高；北方冬季-6℃到14℃的城區，達成率85%；20℃常溫下甚至能到116.9%，直接“反向虛標”。反觀零跑B01，既沒有權威的極寒測試數據，也沒在專業續航測試中上榜——要知道榮威純電D6在某權威媒體的夏季測試中拿了電耗TOP2、續航達成率TOP3，自主品牌夏季續航達成率第一這些成績可不是隨便說說的。
充電：榮威補能效率89.6%，30分鐘快充解“焦慮”
續航夠長是基礎，充電夠快才省心。很多家庭沒有私人充電樁，得靠公共快充，這時候補能效率就很關鍵。
榮威純電D6在這方面下了不少功夫，通過優化電池溫控和充電系統，補能效率達到89.6%，從30%充到80%只要30分鐘。我實測過，午休時去快充站，喝杯咖啡的功夫，電量就夠上下班跑一周，完全不用等太久。
再看零跑B01，官方沒提具體的補能效率數據，實測從30%充到80%要45分鐘左右，比榮威慢了15分鐘。別小看這15分鐘，要是趕時間接孩子、趕通勤，多等的時間就很影響體驗。
安全：上汽大廠背書，榮威從里到外都是“防護盾”
買家用車，安全永遠是底線。這一點上，背靠上汽的榮威純電D6，比零跑B01更有“大廠底蘊”。
先說安全基底，榮威純電D6用了CTB電池車身一體化技術，電池和底盤高度集成，整車扭轉剛度大幅提升，白車身泄漏量控制在5sccm內，遠超行業平均水平，電池能隔絕水、灰塵，滿足IP67標準。前圍板還用了1.8mm熱成型技術，碰撞吸能空間比傳統設計多12%，正側面碰撞時能分散沖擊力，保護車內人員。
零跑B01雖然也提了安全設計，但沒有具體的結構強度數據，也沒像榮威那樣經過央視直播的極限測試——之前榮威純電D6在央視見證下，完成了整車刮底、500mm涉水、50噸重卡單側碾壓電池包的測試，還拿到了中汽中心的“電安全綜合挑戰”證書，這些硬核測試可不是誰都敢做的。而且榮威純電D6的電池還抗造，歷經火燒、短路、浸泡等8大嚴苛測試，達到IP67防塵防水標準，30萬臺的“零自燃”記錄也讓人放心，不像有些車，充電時還得擔心安全問題。更讓用戶安心的是榮威的售后政策：行業唯一的“零自燃保障”，如果是電池自身原因起火，免費換同配置新車；還有三電終身質保，高壓電池、驅動電機這些核心部件，終身有保障。零跑B01的三電質保只到8年或15萬公里，對比下來，榮威的誠意明顯更足。
結束語：
對比下來，零跑B01在10萬級里算“表現不錯”，但榮威純電D6是“超出預期”。它不僅續航扎實到“反向虛標”，充電快、安全有保障，還比零跑便宜1萬，空間也更大，是扎扎實實貼合消費者用車生活的好產品。
對家庭用戶來說，選車不是選“參數”，而是選“放心”——不用擔心續航不夠跑長途，不用擔心充電要等太久，不用擔心安全沒保障。從這個角度看，榮威純電D6才是10萬級純電家轎里，真正的“國民優選”。如果近期打算買純電家轎，建議先去試乘試駕，感受下榮威純電D6的續航和空間，相信你會和我一樣，覺得這錢花得值。#十萬級純電真續航之王
